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柴油机组中柴油的化学能转化-彩神v8下载app

发布日期:2020-12-29 20:16浏览次数:
本文摘要:控制系统由公司自行开发,构建两种加热模式的自动转换,为发电机组、发动机和发电机提供报警维护。在双循环机组的基础上安装了一个换热器,该换热器的作用是将尾气中的热量传递给外部循环水。该控制系统的基本原理与双循环机组相同,对柴油机也具有可靠的维护功能。

机组

柴油机组中柴油的化学能转化为电能的近40%,其中30%以上通过加热风扇由气缸体中的冷却水扩散到空气中,其余30%随着废气扩散到空气中。利用以上两部分余热,可以提高能源利用率,超过节能减排,满足不同用户类似的市场需求。

一、缸套余热利用单元缸套余热利用单元理论上可以将燃料利用率提高到70%左右。缸套余热利用机组采用两套冷却系统(也称双循环机组),一套是原加热水箱,一套是改造后的换热器,两套冷却系统由控制系统根据机组运行情况进行转换。当必须供热水或热水时,气缸套中水的热量通过热交换器传递给外部循环水利用。

控制系统由公司自行开发,构建两种加热模式的自动转换,为发电机组、发动机和发电机提供报警维护。二、尾气余热利用单元尾气余热利用单元理论上将能量单元的燃料利用率提高到90%左右。在双循环机组的基础上安装了一个换热器,该换热器的作用是将尾气中的热量传递给外部循环水。

在热交换器循环系统中,缸套中冷却水的热量和废气的热量通过两个不同的热交换器传递给外部循环水。该控制系统的基本原理与双循环机组相同,对柴油机也具有可靠的维护功能。双燃料发电机组的柴油资源更加稀缺,价格更低,因此其他能源替代柴油已经成为趋势。

双燃料装置可用于柴油或混合两种燃料的柴油特种气体。使用的双燃料控制系统保留了发动机原柴油系统的调速器,无需对原柴油系统进行重大改动。发动机还是靠柴油机调速器来调节压力,燃气控制系统控制燃气的替代量,不参与压力调节。由于发动机扭矩仍然由燃油泵上的压力调节系统控制,发动机的动态特性保持了原柴油机的特性,可以很好地满足对频繁阻抗变化的拒绝。


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